【黑海現身 不能忽視的海洋浩劫危機】

【黑海現身 不能忽視的海洋浩劫危機】#柯師傅時間

1998 年阿曼尼號油污染基隆外木山漁港。

2001 年希臘籍阿瑪斯號貨輪,
在屏東恆春墾丁國家公園龍坑保護區擱淺,油污染。
當年遭遇五個颱風襲擊,強浪將船體撕裂成六截與無數小碎片,加上貨艙內的礦砂外溢四散,
對海底生態環境的後續危害,可能比油污期間更加嚴重。

2008 年晨曦號貨輪擱淺,油污染石門海岸。

2011年巴拿馬籍貨輪「瑞興號」在基隆大武崙海域擱淺,油污染。

2016 年「德翔臺北」貨輪擱淺,船身斷裂油污外洩,
石門區尖山子鹿海岸地帶以及部分海域遭受污染。
潮間帶生態環境與近岸漁業遭到波及,
魚蝦、蟹和貝類被一層層黑油覆蓋。

大大小小的海洋污染事件頻傳,
每一次的發生,都對環境帶來不可逆的衝擊。
臺灣每天約有二百艘運輸船舶進出國際商港、
將近兩千五百艘各型船舶經過附近海域,
面對隨時可能發生的意外,幾十年過去,
我們是否有更好的危機處理?

柯師傅點評💬

👇整合海洋事權之必須👇
臺灣海域的污染防治工作,雖然已逐漸受到重視,但依目前的政府組織架構,海洋事務相關權責單位就有二十三個,橫向聯繫效能無法及時因應緊急事故急迫性。

👇建立環境系統性基礎資料之必須👇
針對海岸油污染的危害評估,必須在污染之前就先建立環境系統性的基礎資料,才能在污染之後精確量化。

👇長期監測之必須👇
污染地區的後續環境調查工作,更需要長期監測。

本系列報導刊載於《我們的島-臺灣三十年環境變遷全紀錄》

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